顺路给大家简单聊一下，“911 Turbo”，第一次用这个名字是在1975年，这台搭载3.0T发动机的911G的“930”。熟悉保时捷的朋友都知道，911 Carrer搭载自然吸气发动机，搭载涡轮增压发动机的高性能版本就都命名为“Turbo”车型，直到2015年代号991.2的后期款911开始搭载涡轮增压发动机，“Turbo”已经成为车系代号。
外观上，全新911 Turbo/Turbo S很低调。新车的前脸在基本保持现款911的基础设计，就是在一些地方做了更加夸张的设计，比如加入了外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅，比较爆裂的前唇等，就是哪里都要大一号，另外，有一个细节，就是前保险杠都加入了横置的LED灯带，同时新车的前部进气装置也做了优化。
来到侧面，就能发现新车的不同在哪里，非常宽大的后轮宽体也得到延续，不仅如此，全新911 Turbo/Turbo S在侧面增加了进气口，也首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35 R20，而后轮为315/30 R20，该车也是第一款前轮标配陶瓷制动盘并且搭配10活塞刹车卡钳的保时捷911。这样的设计直接不用改装了，就能达到非常极限的状态。