根据记录，保时捷用小写字母R将其命名为911 GT3 R rennsport。这与911 GT3 R赛车本身形成了鲜明对比，因为原来的名字没有任何小写字母。在具有传奇色彩的尾翼下（需要额外的支撑来解决下压力）是一台4.2升水平对置六缸自然吸气发动机。这辆保时捷虽然源自GT3赛车，但并非按照GT3规格打造，所以功率达到620马力。发动机经过调整可以使用E25燃料，并配备定制活塞和凸轮轴。压缩比更高，我们只能想象转速达到9400转/分钟时的声音。
正如你们在图片中所看到的那样，我怀疑一公里外都能听到这辆GT3 R rennsport的声音。由于不符合街道以及GT3的规格，保时捷将这款911后部能去掉的部分都抛弃了，以减轻重量。所以你们可以看到各种运行的机械部件。其中包括排气系统，可以做直排，也可以加上消音器和三元催化，以便在有噪音限制的赛道上使用。GT3 R的六速序列式变速箱经过细微调整后用螺栓固定，将动力输送到后轮。
说到轮毂，这套来自BBS的18寸特殊轮毂搭配了米其林专为这款赛车制造的轮胎。尽管保时捷已经预先为rennsport提供了专属的设置，但轮毂还是直接安装在GT3赛车的底盘和悬架上。
车身是这款车的重点。保时捷表示，只有机盖和车顶与GT3 R相同。前脸的灵感源自赛车，但通过重新设计的通风口，面板和散热片，让整辆车有了更激进的诠释。再往后，你看不到传统的后视镜，因为在rennsport的驾驶舱内有流媒体后视镜。前面提到过的尾翼显然让人想起了标志性的935/77。事实上，保时捷将911 GT3R rennsport视为现代935的继任者。