整体来看车尾的话，要比车头更饱满更立体，无论是车灯或者后包围都达到了提升层次和辨识度的作用，特别要说的就是后宽体，视觉上看很接近991的Turbo车型了，特别是坐在车内通过外后视镜看，极其有力量感，这也是我为什么最喜欢992屁股的原因，或者说每代911都是屁股比头好看。
很多人都说从侧面是最难认出992的地方，但其实有个最明显的地方就是992的门把手，为了能够优化空气动力学，992的门把手变成了隐藏式，如果不仔细看好像真看不出来。
这个角度真的太好看了
要说最不满意的地方就是新款的鸟巢轮毂，跟老款比总觉得差点意思。不过为了能够提升操控性，992的前后轮毂变成了不同尺寸，拍摄的这辆是前20后21的搭配
内饰还是我们熟悉的911吗
走进内饰，第一眼还是很浓郁的保时捷风格，911传统的五连仪表依旧被保留，只不过除中间的机械转速表外，其他四块表在液晶显示屏上呈现。点火开关依旧在左边，只不过不用插钥匙了。
最大的变化还是档把周围，电子档把造型更为小巧，但是用过之后还是怀念老款的大档把。中控台上的实体键被移到大屏幕上，比如排气阀门开关、扰流板开关，但两侧还是保留有钢琴烤漆装饰板，但恕我直言，很容易脏，而且留指纹！
四、开起来还是熟悉的那个911吗
把992开起来之后最明显的感觉就是转向要轻很多，指向也很精准。得益后置后取的布局，992的操控依旧是顶尖的，虽然车尾很活跃，但在能控制范围之内，掌控好的话绝对非常好玩。虽然是H6，但是在低速状态下992的声浪可以用糟糕来形容，只有在打开排气阀门，拉高转速，才能感受到H6独特的魅力。
