保时捷911 Turbo配备580 PS版本的六缸双涡轮增压发动机，比上一代车型多提供40 PS动力，零百加速只需2.8秒（比之前版本快0.2秒）。750Nm的低转速拉力（比之前版本高40 Nm）使快速冲刺更加轻松。
保时捷911 Turbo中的3745 cc六缸平式“平角”对置发动机现在具有对称的VTG涡轮增压器和电控废气旁通阀。VTG系统根据发动机转速和负载调整进气增压。以对称布局安装意味着涡轮增压器压缩机和涡轮机叶轮现在沿相反方向旋转。结合重新设计的增压空气冷却系统和高精度压电喷油器的使用，有助于改善节气门响应性，扭矩特性，并使发动机更自由地旋转。
扭矩通过具有Turbo特定设置的八速PDK变速箱传递至所有四轮驱动。
前桥比上一代保时捷911 Turbo增加了42毫米的履带宽度，从而提供了更高的转向精度，并且前轮采用了新的20英寸直径255/35型截面轮胎。同样，在21英寸直径的车轮上由315/30轮胎支撑的履带宽度增加了10毫米，从而进一步提高了后轴的牵引力。