全新的六缸引擎采用全新吸气系统，将原有的吸气路径和增压器空气冷却路径互相交换，部分空气流通后轴涡轮吸气端，而在尾翼的空气滤清器前另外两股气流经过引擎盖护罩垂直格栅后合而为一。这使全新911TurboS4组吸气口的截面积更大、吸气阻力更低，以进一步提升引擎效率。
两具体积增加采对称配置的可变涡轮叶片几何技术（VTG）涡轮增压系统使压缩机和涡轮机以反方向转动。涡轮机叶轮的直径增加5毫米，达到55毫米；压缩机叶轮增长3毫米，达61毫米。排气阀门则由电控步进马达控制。
全面进化的创新设计为打造完美平衡驾驭乐趣、动态操控与运动性能的跑车，并同时满足日常生活与赛道竞速需求。新911TurboS性能大幅提升，尤其反应在0200公里每小时加速8.9秒的成绩，较前一一代提升整整1秒。得益于进化的保时捷循迹管理（PTM）全时四轮驱动系统，可传递高达500Nm的扭力至前轮。新一代保时捷主动式悬载调整系统（PASM）具备更迅速与更精确的阻尼控制系统，提供更优异的侧向稳定性、循迹性、稳定的转向与转向速度。
