当然，在这台车上，最瞩目的莫过于尺寸巨大的鹅颈式尾翼。相比前代车型，新款车型的尾翼面积增加了40%，但这并非全部。最厉害的是，增加了类似F1赛车的DRS系统，在液压系统的帮助下，可以主动调节角度，甚至可以完全放平，大大提升了直道尾速的表现。
在如此强大的硬件基础上，911 GT3 RS在时速200km/h的情况下，就可以提供406kg的下压力，已经超过了前代车型在极速下可以提供的下压力。而在极速情况下，新款车型可以提供860kg的下压力，已经是两倍于前代车型的表现，甚至已经接近勒芒24小时耐力赛中GTE组别赛车的水平。
动力方面，虽然还是那台4.0L水平对置六缸发动机，但是保时捷还是对它进行了优化。相比上一代发动机，新款911 GT3 RS在配气机构上有所调整，采用了每缸独立节气门的设计，提升了高转速下的进气效率。除此之外，还增加了20%的机油冷却效率，让这台发动机在8500rpm的情况下提供525Ps的最大功率，红线转速来到9000rpm.