按照这个发展顺序，将于2027年推出的下一代 GT3将改用更高效的3.6升发动机，输出几乎相同的功率和扭矩值，而且完全符合即将出台的更严格的欧洲排放法规。宝马也透露，这款重新设计的 GT3 将是一款更加原始、更加纯粹的车型，也是对1984年极简主义911 SC RS 的现代诠释。
Macan EV和改款Taycan的后续战略将比992.2代的911在 2025 上市时间晚近一年。虽然外部造型基本会保持不变，但包括保险杠、车轮、车灯、镜子和空气动力学辅助装置在内的外饰件以及所有的软件都是新的。引人注目的新增外饰件是重新设计的中央下部前进气口两侧五个可调节的垂直百叶窗，可以在需要时将更多的冷却空气引导到散热器和制动器。某些版本的下唇缘会延伸，以增加高速时的下压力，与往常一样，有许多特定于车型的前后保险杠变体可供选择。 Turbo和Turbo S仍会配备两对风格和样式不同的排气管，但小排量规格会采用中央或侧面安装的单排气或双排气布局，尾端带有镀铬或黑色装饰。
进一步的差异化体现在Turbo、GT3、GT2 RS 和专用运动设计套件上。相关的空气动力学装置可以是固定式或自适应的，从相对较小但全宽的电动后导流板到RS的超大和超高半主动尾翼。不同的规格也将配置不同样式的分体式后进气口。外观上重新设计的五点矩阵头灯以及后部的堆叠式环绕式尾灯组也都会带有家族式特征。
