这台跑车是由设计部门Style Porsche 的 Grant Larson与Thorsten Klein设计的，虽然车身拉花相当复古，但所以都是设计都是全新。得益于没有被任何赛事规则的限制，设计方面更加自由，该车空气动力学就相当的夸张。全车大量采用了碳纤维覆盖件，而且都是全新的设计，仅有机盖和车顶能和基础版的GT3通用。
前脸拥有重新设计面积更大的进气口，导流装置以及散热孔。翼子板上还能看到采用了三摄像头的流媒体后视镜代替传统后视镜。
庞大的双层尾翼设计来源于1978 年戴通纳 24 小时耐力赛冠军 Brumos 935/77 赛车，为了确保水平翼面的负载保持在标准范围内，还为其提供了两个额外的垂直支撑架，以提高了该车的总下压力。普通GT3 RS的尾翼在它面前简直就是“小卡拉米”。
后包围则吸取了保时捷 962 勒芒赛车设计灵感，只用了夸张的后下扰流进行包裹。为了将车身重量降到极致，后包围内所有非必要部件都去除掉，使排气等部件暴露在外，造型相当的狂野。
911 GT3 R rennsport将提供911系列的7种颜色，另外还可以选装3款Rennsport Reunion Design涂装。
尽管车身和空气动力学是摆脱了FIA对于GT3赛车的限制，但驾驶舱内里也仅仅做了微调，包括了两侧来自流媒体后视镜的显示屏，车内还带有氛围照明系统，并与颜色可调的大灯联动，可以随意变更主题颜色。
虽然车内有氛围灯、流媒体后视镜，但作为一台只适用于赛道的跑车，为了进一步的减轻车重，车内也是没有后排座椅、空调系统的，依旧是一整套的防滚架。而且所有关于安全功能都是符合FIA的标准。
911 GT3 R rennsport采用4.2L六缸水平对置自然吸气引擎，得益于不存在赛事规则限制，经过定制活塞和凸轮轴达到更高压缩比，红区转速达9400 rpm，其峰值功率可达620Ps，升功率高达148Ps/L，创了自然吸气GT赛车的记录。要知道整车重量仅为1240kg。