外观方面，整体上新车保持了911车型经典的设计元素，椭圆形的大灯以及大尺寸的进气开口让我们感到十分熟悉。而除了车头底部大尺寸的黑色前唇外，新车在机盖中央不但布置了大尺寸的散热开口，并在该位置设计有十分夸张的扰流板，以更好的疏导气流，足见新车对空气动力学的极致追求。
新车的前后轮眉进行了明显的宽体化处理，并配备轮拱通风口，以进一步降低轮拱内部的空气压力，而更宽的轮距也将为其提供更好的过弯稳定性。同时，新车配备了轻量化的红色大尺寸轮圈，碳陶制动系统也自然不会缺席，再搭配上米其林高性能轮胎，抓地性能一定会十分惊人。
车尾方面，最引人注目的自然是超大尺寸的鹅颈式扰流板，并且其具备主动空力系统，通过调节上部扰流板的迎风角度，其最大可在198km/h的时速下提供409kg的下压力，而当时速来到283km/h，其产生的下压力更是可达860kg。另外，新车还配备了中置双出的排气管口以及造型十分夸张的空气扩散器，整体样式已经十分接近专业级赛车。
