而今天我们不讲述太多关于保时捷911发动机修理的知识，因为保时捷911的发动机只要没有大碰大撞且按时按公里数保养它不太爱坏，但因为保时捷911发动机的布局和形式比较特殊很多修理机构就打起了歪算盘，凭借几年保时捷911玩车的小小经验，今天辟谣那些挣黑钱的不良手段。发动机更换火花塞的问题，发动机机油乳化问题，包括更换防冻液水温高的问题，譬如PDK变速箱无限弹的问题。
很多地方说发动机更换火花塞需要拆发动机，实际上这是不需要的，这个据一位F911的车主讲换了两次火花塞都没有拆发动机，还有一个发动机机油乳化的问题，一般来说就是水温高导致的缸垫呲了。
就是它水道和油道冲了所以才会造成机油乳化实际上是维修上面出了问题，这个问题是要追溯到你之前换防冻液是不是专业的问题，另外就是你的车年久失修的问题，所以一个单纯的机油乳化是不能够解决问题的，下面说防冻液的问题，因为这个车他的水路比较长，前面是水箱后面是发动机，据车友讲曾经换过一次防冻液，21升，所以说这个车换防冻液它需要时负压去加注。
很多地方是没有负压设备的，它加注不了，排气排不掉，并不是像我们传统的普通内燃机车一样加点放点加点放点那种情况下保时捷911里面水管还是会有空气的那种情况下依然会飘高水温。就是在行驶当中用余光看一下仪表看一下水温是否正常包括发动机是否报警这个得需要注意一下最后说一下无限弹是在可控范围之内无限弹，并不是连续哐哐哐一直弹。那样的情况下等油温下来之后你会感受到一档二档的时候哐当一下。
