劳斯莱斯的官方声明确认，劳斯莱斯将直接从纯内燃机动力转向纯电动动力，而不是通过插电式混合动力过渡，这也是劳斯莱斯首次高调宣布电动化。自2003年停止使用V8发动机以来，劳斯莱斯之后所推出的车型均搭载V12汽油发动机，这也是劳斯莱斯区别于其他超豪华车型的标志之一。
尽管目前细节仍处于保密状态，但劳斯莱斯已将电动汽车动力系统的特性与其传统汽油车的平稳、安静相提并论。其实劳斯莱斯联合创始人亨利·罗伊斯爵士（Sir Henry Royce）曾大量参与早期汽车电动系统的开发，为各方供应发电机、电机和绞盘。要不是受限于早期电动汽车的电池稳定性和续航里程，相信他肯定会选择电动机作为车辆的动力装置。
自2011年以来，劳斯莱斯一直在研究和开发电动动力系统，当年的日内瓦车展上，劳斯莱斯曾推出了名为102EX的幻影纯电动概念车。102EX的后轴上配备有两台电机，最大输出分别是389马力和800Nm，71kWh的电池组则可提供120英里（约193km）的续航里程。据称劳斯莱斯曾在一些私人场合展示过这款车，但官方一直声称从未打算量产。五年前，劳斯莱斯又推出了一款激进的103EX纯电动概念车，并基于“先进的轻量级平台”，并采用专属电动系统提供动力，它的出现旨在展示造型设计、自动驾驶技术和奢华材料的未来趋势。
