换装了12.3英寸的全液晶仪表盘，尤其是没有了原来的圆形金属边框之后，科技感大大增强，iD7系统的显示效果和可自定义程度相比iD6系统都有大大提高，相比之下，喜欢iD7的人还是占多数，对于那些第一次接触宝马的人来说更是如此。
有的人觉得全液晶仪表虽好，但是反向的指针动态显示让人感觉很别扭。其实这种可支持深度自定义显示的液晶仪表+iD7，在实际体验中的显示效果还是非常好的，而且现在iD7系统配合手势控制、语音、触控等多维人机交互，大大提升了效率和乐趣。
G283系仪表
现在宝马的语音系统灵敏度、手势控制的种类都有所增强，不必再操作“过于繁琐”的iDrive旋钮，也不必再来来回回翻找页面，一句话、一个手势便可以直达功能区，这种操作方式在行车途中难道不是更安全更便捷吗？宝马在人机交互和车载智能科技上一直稳居前列，就算是饱受争议，也敢于开创新型的交互方式，并从中汲取经验。仔细想想各行各业最初都是极少数人想出的好点子被一点点放大，才被广大市场认可的。小编是这么认为，不知各位什么想法？
之前很多人询问自己的爱车能不能直接更新iD7系统？这与宝马的车载主机有很大关系。简单点来说，主机相当于电脑硬件，iDrive系统相当于Windows，CarPlay就相当于其中的一个小功能软件。下面我们再来简单回忆一下iDrive系统的发展史吧！
iDrive1.0
时光回到20年前，当时的人们坐在车上还都只是听听广播、磁带，随着移动设备的普及，越来越多的功能也出现在汽车上，如何让车辆和驾驶员之间能有更便捷有效的沟通成为了当时的一个难题。
第一代iDrive系统诞生于2001年，应用在当时的旗舰车型宝马E387系的末期款上，中控上方是LCD显示屏，旁边则是实体按键和iDrive系统的控制旋钮。界面看起来简单，实际可控制的操作超过700条，需要一段时间适应。
iDrive2.0
随着E60的发布，第二代iDrive登场，为了方便驾驶员操作，把操作系统位置移到了档把附近，并大量简化了操作流程，确立了使用按键+旋钮的操作方式，之后这一代iDrive系统被应用到了7系、5系、3系等主力车型上，并不断进行改进，一直到第五代3系（E9X）诞生，第二代iDrive到达了巅峰。
