值得一说的是，无论是25i还是30i车型，新款BMWX3的变速箱都是ZF8AT，并且调校都偏向于运动化。在缓慢加速时，前三个挡位偶尔会有一定的顿挫感，不过这也并不会影响到整体的舒适性；而在低速松开油门滑行时，变速箱也会带来一定的拖拽感。
而在四驱系统方面，这辆车搭载的是一套xDrive适时四驱系统，在大部分时间内，会是以后驱的形式实现动力输出。而在运动模式和遇到湿滑路面时，系统则会根据实际情况，为前轴提供动力，确保高效的动力分配。
在底盘方面，新款BMWX3采用了前双球节弹簧减震支柱悬架+后多连杆独悬的悬架结构。在质感方面，这套悬架的支撑性十足，过弯时，能对车辆起到有效的支撑，减小车辆的侧倾，配合接地宽度245mm（前）、275mm（后）的宽胎，其弯道极限很高，甚至会让人觉得这是一台运动取向的轿车。
在转向手感方面，基于纵置平台打造并且采用标轴设计的新款BMWX3，也有着均衡的前后配置。在转向时，整体的手感是比较灵活的。而且，得益于伺服式助力转向系统，BMWX3可以根据不同的需求来调整转向力度，在激烈驾驶中，电磁阀还可以精确地控制由转向器液压机构施加的力度，可以带来更加精准的指向性表现，并且对路况做出真实反馈。单就这一点而言，BMWX3也对得起自己“运动豪华中型SUV”的名号。