考量一辆车的好与坏，维度和角度有好多，但作为交通工具，最重要的一点当然就是驾乘，作为以驾控为傲的BMW，自然不会让我们失望，作为12年的汽车行业记者和宝马F30(2017款320iM运动套件）车主，驾驶体验的好坏一直是我评测新车的最重要的一点。
对于燃油版的宝马，想必开过的都有体会，没开过的也都有听说，出色的驾驶体验一直都是宝马的核心，但对于华晨宝马的首款国产电动车iX3，在开上它之前，说实话谈车君也有些顾虑，毕竟电动车和燃油车完全是两个概念。在测试其它品牌电动车型，谈车君也都深有体会。
但经过一天的多种道路体验，谈车君总结性先发表一下驾乘感受，iX3真是目前为止，我开过的最像燃油车的电动车型。
对于燃油版的宝马，想必开过的都有体会，没开过的也都有听说，出色的驾驶体验一直都是宝马的核心，但对于华晨宝马的首款国产电动车iX3，在开上它之前，说实话谈车君也有些顾虑，毕竟电动车和燃油车完全是两个概念。在测试其它品牌电动车型，谈车君也都深有体会。
但经过一天的多种道路体验，谈车君总结性先发表一下驾乘感受，iX3真是目前为止，我开过的最像燃油车的电动车型。
不过在多弯路和起伏较大的山路上行驶，还是能够感受到底盘不满电池的IX3重心更低，相对较硬的悬挂也能够带来更好的支撑性，而且出色的低扭以及平顺的输出也让IX3在劈弯的时候更具乐趣，当然在高速巡航以及城市道路行驶时候，两车的驾乘体验还是很相似的，对于没有开过纯电动车型的消费者来说，上手IX3绝对不会有不适应的感受出现，这也是传统车企和造车新势力在电动车方面的明显不同。
提到电动车，那就不得不提到它的续航里程问题，多数电动车在实际使用时，或多或少客户都会遇到NEDC不实际的困扰，但iX3续航里程却给了我很大惊喜和信心，了解宝马的朋友都知道，宝马的燃油车型，功率标定都普遍保守，没想到在电动车方面，宝马的NEDC标定依然这样保守，拿到试驾车的时候表显还有续航里程320公里，而经过我们一天高速、盘山路以及泥泞路段的不限制挥霍，经过全程大约340多公里的长途跋涉，中途也没有充电（沿途根本没有充电桩）的情况下居然表显还可以行驶36公里。可见宝马iX3的NEDC500公里有多实。经过这样的路段考验居然还能保证这样的续航，看来网上那些拿iX3实测超过NEDC500公里的视频，我相信了，我也验证了，所以对于华晨宝马首款电动车型，iX3在续航里程这个问题，您完全不用担心像其它电动车一样存在续航里程水分较大的情况（这可能因为这是一款华晨宝马生产出口全球的车型，所以续航标定一定要有保障，才能通过国外严苛的检测评定标准）。