侧面基本没有大的变化，贯穿车身的腰线笔直凌厉，显得十分立体，微微向前倾斜的设计让整体看上去更运动。新款宝马5系在车身尺寸上进行了一定调整，标轴版本在现有基础上加长了19mm，达到了5106mm，不过轴距却缩短了3mm。当然对于已经5.1米的车身长度来说，这3mm完全可以忽略不计。
当然，为了延续宝马家族一直以来的运动基因，宝马依旧为5系配备了高端品牌固特异旗下的F1轮胎。这套轮胎完美继承了固特异在F1赛场的顶级"黑科技"，作为业内唯一能使用"F1"作为商标的轮胎品牌，固特异在F1赛场368次助力车手夺冠的辉煌纪录，是第二名轮胎厂商2倍多。除了宝马5系，就连保时捷、迈巴赫等顶级车型都选择其作为原配，可见其强大的实力。
尾部灯组造型是整个尾部唯一的变化之处。首先造型很有立体感，模具设计的很别致，周围熏黑的设计也足够动感，在点亮后的辨识度还是比较高的。
打开车门，依然还是经典的宝马家族的设计，怎么说呢？就是第一眼没有惊艳的感觉但却很耐看。中控屏尺寸升级到12.3英寸加上"大鸡腿"档把，使中控区看起来更加大气，iDrive7系统的加入也使得整车交互更加智能化。在如今触控时代，宝马并没有完全摒弃实体按键，也算是宝马在设计上的一种坚持，只是感官上可能没那么惊艳。
