一般来说，越往后开发的车型上的ACC自适应巡航，功能越完备，比如前几天试驾的DS7已经可以实现0到180时速的自适应巡航，而两年前的ACC，一般都要30以上的时速才能启动；并且还可以实现对人和自行车的识别，而前不久令传媒哗然的沃尔沃自动驾驶模式撞死骑自行车人的案例，就可以看作是前期ACC，因为这就牵扯到了另一个问题：ACC里什么样的装置，可以实现更精准的对行人和障碍物的判别。
升级车型：2020款宝马5系原厂ACC自适应巡航
升级项目：原厂高配ACC，变道辅助，宝华发光盖板。
升级原因：高速低速都可以自动跟车，自动刹车，短时间启停跟车，保持跟车距离，减轻驾驶疲劳！
一套ACC配件，支架，探头，线束，格栅，操作按键等等，无损安装，不动原车线路，而且后期也不会影响原车的质保，都是可以保证原厂配件。支持任何第三方验证哦。
宝马新款5系G38升级原厂ACC自适应巡航主要功能有：自动跟车，自动刹车，短时间启停跟车，保持跟车距离。老司机都是到长途或者塞车的时候要频繁地踩刹车和 油门，有了这个功能，就能够缓解长期驾驶肌肉疲劳，增加安全行车。
原车普通版套装是带ACC的功能的，可以看看前杠，没有探头感应。我们要拆下前杠，无损替换下原厂高配带框的中网。
师傅检查拆下前杠工作，拆过宝马的都知道，宝马的螺丝是非常多的，我们有专用的盒子摆放安装好螺丝，防止丢失的同时，还可以快速复原。
宝马改装ACC需要常用车内布线到前杠，所以我们要跟着原车的线路布线，在不影响原车功能的情况下进行安装，很多细节需要注意，处理到位，当然这也会增加一定的安装时间，所以我们相对来说会比其它店慢一些哦。
原车的低配按键不带ACC自适应巡航跟车标示，只有定速巡航，我们更换原车高配银色按键后，可以实现开启关闭和自动跟车，车距调节的功能，请往下看。
我们使用宝马的原厂电脑进行电脑编程，开通加装增配的模块后，原车的ACC探头和驾驶辅助系统结合后才能正常使用。
我们在更换ACC自适应巡航过程中需要检查原车BDC模块是否匹配，如不匹配则需整套更换，避免出现如上图一样的系统失灵或者无法使用的情况，关于安全性的东西大家需要谨慎选择，此前就遇到车友在改了ACC仪表盘报警系统无法使用的情况，轻者出现系统用不了，重则烧毁其它电子元件，看似安装得简单，其实遇到疑难杂症的车友也数不胜数。所以车友们选择改装店或者产品时需要谨慎。
