新的535d可能会增加这些数字。它使用530d的全合金2993cc六缸发动机，但带有额外的涡轮增压器，加强型曲轴箱和改进的共轨喷射系统。涡轮增压器相继吹动，就像近二十年前的保时捷959一样。到2000rpm时，第二个更大的涡轮增压器开始旋转，两个串联提供413lb ft的峰值。在较高转速下，第二个涡轮增压器可以单独工作，在4400rpm时产生272bhp的功率。
这是我们对5系列运动版的首次测试。麦弗逊式前撑杆与多连杆式后部的基本悬挂布局没有变化，但运动版的弹簧更硬，减震器改版，行驶高度降低15毫米。
535d提供了吸气汽油的节气门响应，以及大众5.0 V10 TDI享受的即时扭矩传递驱动力。性能具有欺骗性：只有闪烁的DSC稳定性控制灯才能暗示后轮胎在将多大的扭矩传递到潮湿路面上的辛苦工作。同样，也没有尽早释放功率：可用功率一直持续到5000rpm红线。
在潮湿的路面上，静止到速度为60英里/小时（6.0秒），静止到100英里/小时（15.0秒），比530d快1.2秒钟和4.4秒钟，这是我们有史以来最快的柴油速度。
Sport悬架提供了更高的敏捷性，轻巧的重量，精确而舒适的转向以及出色的车身控制，这些都使535d成为快速行驶的出色汽车。有了如此多的扭矩，抽轮胎的过度转向仅需按一下DSC按钮，即可将油门戳一下。宝马声称运动版与令人惊讶的柔软M5具有相似的悬架设置，这是535d恶劣行驶的唯一解释，再次说明了M5没有的泄气保用轮胎。在较低的速度下，运动对破碎的柏油碎石的反应几乎令人震惊。这还不够好，尤其是在这个价格下。