一般来说开别人的车，特别是这种价格不算低的车，我一般会开得比较稳重，何况2020款宝马5系是一辆车长近5.1米、轴距超3.1米的C级大车。但开上之后，我感觉这辆车的转向依然精准细腻很“宝马”，且悬架的压缩回弹也较为迅速，有着不错的支撑，并没有我想象中那种笨重的感觉。所以很快我就回归了一贯开车方式，在车流中随意穿行。
反正在城市中驾驶，个人觉得5系的操控已经非常不错了，特别是在立交桥上过弯，方向一打，车身就能沿着脑子里预设的线路行径，且整个过程十分稳定、顺滑，快速过弯根本感觉不到这是一辆轴距超过了3.1米的车。至于说用这辆车跑山劈弯的操控感觉，各位，说实话有多少3系的车主又主动去找山路劈弯了？所以有xDrive四驱加持的宝马5系操控对于大多数人来说都已经足够。
B48 2.0T高功率动力刚刚好，商务家用都妥妥的
之所以此前我对宝马5系不是太“感冒”，很大一部分原因就来自于其动力总成，因为我认为2.0T直列四缸发动机搭载在3系上比较合适，5系作为一辆豪华C级车怎么着也得上个直列6缸发动机。但如果真是B58直列6缸3.0T发动机搭载在5系上，那么其售价又高了，所以此前在我看来宝马5系的动力就有点那么些高不成低不就的无奈。