最大功率135kw（5000~6000rpm）最大扭矩290N·m（1350~4250rpm）可以说在国六标准的2.0T发动机中，再也找不到功率扭矩可以更低的选项了，这是所谓的德系汽车明珠品牌的宝马发动机哦。好在这台机器还有“单涡轮双涡管”的增压技术，可以实现足够低的扭矩能够在低转速区间达到峰值，否则【5系·525Li】的破百成绩是达不到9秒水平的，实测也只能是这一标准。
番外知识：525Li-2.0T的水平究竟如何，对比一下两台发动机即可。
JL473ZQ5-1.5T为132kw/300N·m（1250~3500rpm）LSY-2.0T达到174kw/350N·m（1500~4000rpm）第一台小排量发动机装备的紧凑级轿车，破百成绩可以达到8秒左右的水平；而第二台机器装备的准大型后驱轿车，实现的是7.5秒的破百成绩，然而这台被认定为二线品牌的大轿车，实际起售价已经低至25万级别。
525Li-低功率宝马5系的指导价为42.69万，如果以客观且具备职业操守的态度评价这台车，只能用“单纯价格高”来评价其品质。不过也不能否认低功率版本几乎不烧机油，剩下的选项是存在这一问题的。
【530Li-2.0T】属于5系中的高功率选项，但是在宝马2.0T系列发动机中，标准只能属于中等，对比3系的330iM的发动机即可找到答案。
5系·B48B20D-30Li为185kw/350N·m（1450~4800rpm）3系·B48B20D-330iM为190kw/400N·m（1550~4400rpm）两台型号相同的发动机，最大功率差10kw等于13.6PS公制马力的差值，也就是差1020公斤的驱动力，差距是不是很大呢？要知道扭矩差50N·m，相同转速的马力差值也会很大，比如同为两千转运行时，30Li-99.69PS，330iM-113.93PS，相同转速的驱动力也差了超过1吨，由此可见5系的性能标准并不是很高。
