最新的设计和科技必然是先放在旗舰车型上，比如这次新7系内饰最大的特点就是屏幕特别多，后排车顶可选装31.3英寸分辨率达8k的折叠屏幕，同时后排两侧的门把手上也有一个5.5英寸的触控小屏，可单独控制座椅、空调和多媒体娱乐。而这些可能在若干年后，那些想突出后排体验的车型就会按照这个标准来定义。如果车型定位较低成本不够，那么可以按照这个标准屏幕小一点、分辨率低一点、功能少一点，这样也算“降级”实现了后排乘坐的体验。
此外，可以看到宝马新7系在前排驾驶位和副驾驶位上使用了大量的水晶材质，在夜晚配合上氛围灯营造出来的效果必定是比现在传统灯带状氛围灯更为震撼的。所以，今后也可能会有一些其他品牌或者宝马自家定位更低的车型来效仿这种设计，至于水晶太贵就换成制造成本更低的有机玻璃甚至是塑料，只要能达到这种效果那就是该车的一大卖点，而消费者在看到更高定位的宝马7系也用这种设计后自然就会欣然接受，觉得这是对新时代内饰的重新定义。
除了这些新设计在宝马新7系上首次亮相外，一些更高级定位车型的配置也开始慢慢下放到了新7系上。比如电动开启/关闭的车门，就是在劳斯莱斯的配置上下放下来的，而这个配置在国产的极氪001上也有，也就是说配置都是在一点点下放的，未来的十几万二十万级车型上也可能会有。还有诸如新7系上车辆AI预测功能，可以根据驾驶习惯、轮胎的状态、路况的情况等检测轮胎的使用寿命，就和部分手机厂家的电池寿命一样，这些都是科技与设计思路共进步的结果。