现款奔驰S从双联屏切换到了大尺寸中控。宝马则认为双联屏是驾驶员的正解，因为更方便观察、操控必须保留；大屏是乘客的正解，因为更适合后排老板开工作会议。不过发布会现场演示的可是播放爱奇艺视频，就显得不务正业了，不过倒也符合“买前生产力，买后爱奇艺”的中式逻辑。当然想要后排这座8K分辨率的移动影院播放流畅，那车载5G终于找到用武之地了。
中规就是标准版
这次的7系底盘编号有且只有一个就是G70，尽管拥有燃油和纯电两种型号但统一使用一个加长版的车身，这也是为了容纳更多的电池。所以不管i7还是7系都只有长轴版，这下不会有人再说长轴版是针对中国人设计的了。看来宝马那句“家在中国”不是一句普通的宣传词。
后排大佬终成主角
可以达到L3级别的驾驶辅助，这种话术A8说了好几年了，各国法规没有建立时说这些都是虚的。这代7系最大的变化在于没有了档把，去掉了驾驶的激情，最得意的自然是坐在后排的大佬。电动车门的仪式感，宝华韦健音响+Individual个性内饰的氛围营造谁会不知道这次7系的主角是后排大佬呢？