从那个时候开始，宝马汽车就将双肾进气格珊沿用了下来，但是也有特例，比如宝马生产的伊塞塔。因为当时德国还没有完全从二战后恢复过来，消费者的购买力有限，所以宝马从一家意大利公司中，购买了伊塞塔知识产权、设计图纸以及全套生产模具。除了这些独特的车型以外，双肾进气格栅基本上被宝马沿用了下来。
我们可以发现早期的宝马进气格珊是与前保险杠保持水平一致的，并没有独立出来。1978年宝马推出了M1。此时宝马汽车的进气格珊不仅非常小，而且四四方方的。由于这台车是意大利设计师负责设计的，因此它的外观看上去更像是当时的意大利超级跑车。
后来，宝马这种水平设计的双肾进气格栅设计，被应用在了很多车型上，比如1986年推出的第二代宝马7系E32。以及1990年推出的第三代宝马5系（E34），以及第三代3系（E36），都是类似的设计。双肾进气格栅，逐渐成为宝马心目中的象征。
后来宝马汽车在双肾进气格栅的基础上开发了非常多的功能，比如说在2015年推出的第6代7系（G11）当中就配备了主动进气格珊系统，当发动机不需要吸入空气的时候，可以主动关闭进气格珊，以减小空气的阻力，同时方便快速的提升发动机的工作温度。这样的设计后来也被应用到了5系和3系当中。