从那个时候开始,宝马汽车就将双肾进气格珊沿用了下来,但是也有特例,比如宝马生产的伊塞塔。因为当时德国还没有完全从二战后恢复过来,消费者的购买力有限,所以宝马从一家意大利公司中,购买了伊塞塔知识产权、设计图纸以及全套生产模具。除了这些独特的车型以外,双肾进气格栅基本上被宝马沿用了下来。
我们可以发现早期的宝马进气格珊是与前保险杠保持水平一致的,并没有独立出来。1978年宝马推出了M1。此时宝马汽车的进气格珊不仅非常小,而且四四方方的。由于这台车是意大利设计师负责设计的,因此它的外观看上去更像是当时的意大利超级跑车。
后来,宝马这种水平设计的双肾进气格栅设计,被应用在了很多车型上,比如1986年推出的第二代宝马7系E32。以及1990年推出的第三代宝马5系(E34),以及第三代3系(E36),都是类似的设计。双肾进气格栅,逐渐成为宝马心目中的象征。
后来宝马汽车在双肾进气格栅的基础上开发了非常多的功能,比如说在2015年推出的第6代7系(G11)当中就配备了主动进气格珊系统,当发动机不需要吸入空气的时候,可以主动关闭进气格珊,以减小空气的阻力,同时方便快速的提升发动机的工作温度。这样的设计后来也被应用到了5系和3系当中。