在运动模式下，3.0T发动机的动力被完全释放出来，深踩油门时能感受到明显的推背感，同时变速箱换挡时机也得到了延迟，发动机的轰鸣声也会被放大，令人感受到驾驶性能车的乐趣。而在ECO模式下，试驾车型的油门反应会略微迟缓一些，换挡也变得不紧不慢。
8AT变速箱的表现依旧强悍，整体换挡逻辑非常清晰，在低速行驶时很难感受到顿挫感。运动模式下，无论手动换挡还是自动换挡，都能够给予驾驶员非常运动的操控感受。
该车的NVH做得非常出色，行驶时车内非常安静，除了日常交谈声音外，听不到外界任何声音。而在高速驾驶时，胎噪以及发动机噪音都得到最大限度抑制，依旧不会干扰车内人员交流。
试驾车的底盘表现完全称得上是顶级水准，正常速度通过桥梁接缝时，车上人员几乎感受不到车内振动，仅能通过微弱的声音进行判别。而在经过较大的减速带时，车内也没有多余的晃动，悬架处理依旧柔和。不过在一些起伏路面上，车内会有些许“跳动”。
对于车辆转向来说，2023款宝马7系同样没得说，方向盘的指向性十分精准且角度变化清晰，没有拖泥带水的感觉。值得一提的是，该车还配备主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度，让车辆过弯更加平稳。另外，该车还搭载了后轮转向，但是后轮的转向角度还是有待提升。