第五代宝马7系上市于2009年。经历了第四代车型的成功，宝马找准了定位。与奔驰S级相比，7系更具动感又不失豪华，更受年轻群体的喜爱。而15年以后的第六代车型则更倾向于运动化，相较而言第五代车型显得更为优雅。
老方看中的这辆正是第五代的宝马7系，车型为09款740Li豪华型，10年3月出厂，4月上牌，目前表显16W公里。新车指导价137.8W，卖家售价17.68W。这个价格购买一辆曾经的百万豪车还是很有吸引力的，就是不知道车况如何，这车整备起来可不便宜啊。那么话不多说，我们就开始对车辆进行检测。
我还是从外观件开始检测。首先看到前保险杠，前保险杠表面有明显漆点，多处缝隙还有明显的流漆，可以判定前保险杠有过做漆修复。
左前翼子板固定螺丝有过拆卸，且漆面数值超过500微米，这款宝马7系的正常漆面数值应该在130微米左右，左前翼子板有过拆卸、钣金修复。
左后车门表面明显不平整，漆面数值761，有过钣金修复。
左后翼子板漆面数值528，也有过钣金修复。
后保险杠表面有明显漆点、橘皮纹路，后保险杠有过做漆修复。
右后翼子板、右后车门漆面数值均超过600，有过钣金修复。
右前翼子板缝隙中有明显飞漆，有过做漆修复。
机盖固定螺丝无拆卸痕迹，机盖无做漆、钣金修复痕迹，但是漆面有损伤。
全车玻璃都正常，无拆卸、更换痕迹。到此外观部分就检测完成了，部分覆盖件有做漆、钣金痕迹，不过车龄超过十年，这些也都正常，我们继续检测车辆的结构部分。
除车辆右侧C柱外，其余ABC柱均无异常。
右侧C柱漆面数值超过500，有过钣金修复，结合之前外观件的检测，可以判定右后侧有过碰撞，导致C柱变形、钣金修复。到此可以判定车辆为事故车，但是后侧C柱变形并不严重，没有切割、焊接痕迹，对车辆的安全性影响不大，我们接着检测车辆前部的结构件。