宝马7系动力-车头-异响

直列六缸低沉浑厚的动力输出，听觉上相较一般四缸机堪称享受。据说宝马标定的是轮上动力，发动机的实际输出动力更高，不重要，340匹马力在家用轿车范围基本是天花板了。ZF8AT的变速箱也是老搭档了，匹配默契，平顺性一流。车身框架加入高强度轻量化的碳纤维材质，为五米三的大块头减重不少以增强操控，前双叉臂后多连杆的悬架结构也倾向于操控属性。空气悬架则倾向于偏软调教，油门响应灵敏但线性柔和以保证一流的舒适性。连操控起家的3系如今都沦为舒适控，7系毕竟是轴距3米21的D级车，整体底盘调校必定向后排妥协更多。刹车线性舒适但后段力道不足，尤其紧急情况下需要地板刹急停时，总觉得车还在不紧不慢的减速，这一点是否太过向舒适性妥协了。还有刹停时尤其下坡刹停，会有类似摩擦的“咯噔”异响，据说是新车磨合期有，后期会消失，这个观察一下。油耗方面，驾驶风格稳如老狗，完全没有年轻的激情，注重提前攻略通勤路况，无暴力驾驶更无地板油习惯。3.0T六缸机愣是开出2.0T四缸机的油耗，提车至今百公里基本在9L左右。