1933年登场的鼻祖产品“宝马303”，是宝马历史上非常有代表性的一款车，它开创了两样宝马一直到今天为止都还维持着的传统——它是宝马第一款搭载直列六缸发动机的汽车；另外，该车款首度在车头部分采用了著名的“双肾”水箱护栅造型。
宝马303不光是罕见的战前车型。它们的经典元素一度经历战后，大萧条时期，并一直持续繁荣至今。
2024年3月21日，宝马集团发布了2023年的集团财报，其中营收为1554.98亿欧元。2023年宝马集团在全球交付2,554,183辆豪华汽车，同比增长6.4%。其中，在中国市场售出824,932辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。
宝马在新闻稿中特别提到了公司电动化的进展。2023年，BMW和MINI纯电动车是实现业务增长的主要驱动力。宝马集团在2023年向全球客户交付超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标。加上全年交付的插电式混合动力车型，宝马集团在2023年销售超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。在处于电动化风向标的中国市场，宝马集团2023年交付约10万辆BMW纯电动车。
宝马上海研发中心，图源：宝马
不过，在介绍集团业绩时，宝马集团董事长、CEO齐普策也适当预警了电动车在发展中存在的风险。
口径也很类似——全球各个市场的发展起伏不定，要尽可能保持灵活，这也是宝马此前在多年发展中所奉行的原则。
一定程度上，这和当下的环境有关。
汽车产业新四化，智能电动化的浪潮迭起，如今它的未来似乎正在从坚定变为模糊，舆论一度两极反转。
可观察的是，梅斯德斯-奔驰最近宣布放缓终极目标纯电动化未来的进度，专注于为客户提供更合适的技术和产品；苹果在谨慎评估过智能电动汽车长达10年之久后，最终选择放弃。作为一家同样穿越过周期，并且扎根在中国市场30年之久的德国汽车企业，宝马集团也能提供一种视角。