迄今为止，宝马7系共经历了7次换代，作为宝马家的顶流，宝马7系自然是技术集大成者：初代7系首次应用自动变速箱、V8数字发动机、ABS等黑科技；二代7系更牛逼，它采用的那台12缸发动机是二战后德国产的第一台12缸发动机，并配有史上第一台氙气大灯；1994年登场的三代车型堪称“7系样板”，它奠定了日后宝马7系在车身尺寸及外观造型上的基础语言，宝马称之为“突破创新典范”。
▲第三代宝马7系（*图片来自网络）
随后在四代、五代车型上，7系引入了大量的智能科技，比如车道偏离预警、数字化激光大灯、远程泊车等。2015年诞生的六代7系具有特殊意义，因为这一代7系首次引入了插电式混合动力系统，从此与新能源结缘。
如果说前六代7系是传承式创新，那么，第七代车型就必须做出颠覆性改变，无论是外观还是内在——在智能与电动的新趋势下，谁也不能在自己的舒适圈里躺平。
新一代7系，豪华配方已调
我敢肯定，从新一代7系开始规划到量产前，宝马内部一定经历过无数次神仙会，battle大概围绕两点，一是如何实现代际性的造型设计？二是如何体现百万级旗舰该有的智能豪华？
关于新一代7系的外观，最惹争议的无非就是它那张大到史无前例的双肾前脸，以及造型格外犀利的分体式大灯。但我想说，审美本就没有标准答案——有人说“卢浮宫”是装置在巴黎街头的奇葩建筑，但贝聿铭却因此被称为“现代主义设计师中最伟大的一位”；有人说高迪的设计突兀至极，但西班牙却用一条“不和谐大街”来纪念他的伟大成就。
何况，造型重在一个“造”字，而造的第一注释是“造访”，这是一个自带门第阶层观的释义，“凡四方之宾，客造焉”（《周礼·司门》）、“明日造朝”（《河东柳集》）等表达的都是此类意思。
咱们也不必去揣度有钱人的门面观，相比于好不好看，他们更看重设计所带来的肉眼可见的尊崇感。事实上，从六代开始，宝马7系的设计师就在刻意放大这种尊崇感，双肾明显加大且更加挺阔，“天使眼”的造型得以改变并加入了白色LED灯源。这套造型从亮相开始就伴随着外界的质疑，但结果证明，“键盘侠”根本没有能力去影响有钱人的审美趣味，购买“大嘴7系”的客户平均年龄只有38岁，妥妥的年轻有为。