同时相比于宝马7系，奥迪A8L在动力系统方面更为厚道，入门款车型就搭载了3.0T V6发动机，最大功率286马力，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱，不过其官方百公里加速时间仅6.6秒，不如2.0T的宝马730Li快，当然奥迪在加速方面一直都比较保守，往往实测成绩比官方成绩更好。
奥迪A8L之所以优惠那么大，情况和宝马7系非常相似，主要还是没换代，对上奔驰S级还是有点虚，加上奥迪本身品牌影响力和附加值就就不如奔驰宝马，不拼价格实在难以立足。
值得一提的是，在过去一年里，奥迪A8L在国内市场累计销量为1.56万台，落后于奔驰S级的2.47万台以及宝马7系的2.23万台。
而为了抢占中国市场，奥迪不仅在售价方面做出了让步，在去年还推出了专为中国用户打造的A8L Horch创始人版，该车是奥迪A8L的加长版，整体尺寸直接看齐梅赛德斯-迈巴赫S级，目前新车预售价区间为143.00-175.00万元，起售门槛并不低。
图为2023款奥迪A8L
另外，奥迪在今年还将推出中期改款版A8L，整体采用了最新的设计语言进行打造，与A8L Horch创始人版车型比较相似。同时通过新车尾部的45TFSI徽标来看，新车或将搭载2.0T高功率发动机，届时起售价会更进一步降低，与宝马7系和奔驰S级错位竞争。斗胆问大家一句，如果你有这个预算，奥迪A8L、宝马7系和奔驰S级三款车中，会怎么选？
当然如果你觉得上面两款车太贵，且完全没有任何经济性可言，不妨来看一下奔驰EQC，作为奔驰EQ品牌首款车型，奔驰EQC早在2020年就已经上市，比宝马和奥迪率先一步抢占新能源市场。
不过先发制人的奔驰EQC，却由于较高售价门槛以及最高440公里的续航里程表现，市场表现一直不尽人意。而为了提升销量，奔驰EQC也先后降价好几次，如今全系更是优惠16.55万元，入门版车型35万元就能落地。