N74系列的Z初型号为N74B60，排量为6.0L，配备在F01/F02的760Li上；后来代号变为N74B66，排量提升至6.6L，曾用在劳斯I莱斯上；而上一代7系M760Li上配备的N74B66TU则是特意针对xDrive四驱系统进行升级的版本；现在劳斯I莱斯幻影、古思I特和库I里南在用的V12是N74B68A。
宝马车型上的N74B66TU有许多技术是与N63发动机共享的，相比之前，TU版本主要的升级部分是一套专门为四驱车设计的2片式铝制油底壳，能容纳传动半轴，前桥差速器在一侧，让传动轴从油底壳穿过。除此之外还增加了额外的油槽和排油口，改善了机油损耗。在这款发动机上，宝马还首次采用了两台交流发电机为全车供电，让车辆能更好地适应智能自动启停。
V12的离去，可惜吗？当然可惜，谁不想要大排量？但随着技术的升级和排放法规的限制，V8甚至是直六变成插混之后，动力参数就能轻易超过V12。
宝马XM上的插混V8可以输出748马力、1000牛米，宝马7系M760Le上的插混直六可以输出571马力、800牛米...大家怀念V12并不是因为动力数据，而是因为自带的底气、超乎寻常的平顺以及浑厚的声浪。