专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术研发和测试的开发中心，开发成果多多：已经使宝马拿到了德国L3级自动辅助驾驶牌照；今年年底或明年年初，搭载L3级自动辅助驾驶功能的宝马7系将投放市场。未来出行开发中心工作人员告诉汽势Auto-First，L3级相应的研发工作同步在中国展开，可根据当地法规要求随时做好在中国的适配和应用准备。
既然叫“ 未来出行开发中心”，未来在何处？
自动驾驶、无人泊车、VR虚拟与现实场景体验、比L3级别更高的L4甚至L5级完全无人驾驶，都是索科洛夫宝马未来出行开发中心的功能和职责。
100多名工程师面对空旷的9000亩地测试场地， 历经一年四季风景变幻，与车为伍，耐得住寂寞，夜以继日。索科洛夫虽然行政设置上叫市，但是2.6万人的索科洛夫其实就是个小镇。工程师们的 这个夜以继日，除了流程上的勤奋，更主要的运用上了黑科技。在索科洛夫试车场，汽势Auto-First只见一辆被称为幽灵测试车的全新7系，车身上绑着雷达、摄像机、激光雷达、5G信号和WiFi等高精尖数字设备，还处在伪装阶段的无人驾驶测试车辆，在绕桩、变相加速等测试科目中，在偌大的空场里如入无人之境，游刃有余。时速80公里的急刹车稳准狠。工程师说，无人驾驶7系GPS的精度为1厘米的军用级。
中心自动驾驶负责人告诉汽势Auto-First，这些高科技高精尖设备，从成本上比人工更低了，从技术上更有质量与效率。比如，一名工程师可以操作6台测试车辆同时进行测试，也可以一天进行多达1000次的红绿灯、麋鹿、野猪、假人等极限测试。在24小时不间断测试中，可以轻松完成无人充电、无人加油等多个应用场景的模拟。目前，宝马正在和法国的法雷奥联合开发L4级自动辅助驾驶。