细节方面:21款宝马X5的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的,视野很舒适,底盘扎实,油门反应灵敏,可变助力转向很灵活,整体表现有宝马的味道。从一开始,宝马似乎对越野就毫无兴趣,所以将X5调教的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高,过弯时难免会有较大的侧倾,但X5却没有这些惯有的特性。融众多优点于一身的宝马X5,除了越野方面的能力没有那么“硬”以外,很难说出它还有什么缺点。
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内饰方面,新车在保留部分设计外,也会对局部设计进行优化,比如说换一个更大尺寸的中控显示屏也不是不可能。
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20款宝马X5看上去运动感十足,延续了M Performance套件版车型的设计语言,棱角鲜明,力量感十足。同时新车配备有包括前包围、侧裙、后保险杠等在内的更加运动
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全新的底盘构造提升了舒适性和性能,带有自适应调节的双轴空气悬挂将提供更大的乘坐舒适性,由于空气悬架是与动态稳定控制(DSC)系统同时工作的,其传感器所记录的车辆负载可以被考虑到制动计算中。当运动驾驶模式启动或车速超过138公里/小时,行驶高度自动降低20毫米。行李箱中的另一个按钮可激活一种装载模式,将车辆降低40毫米。可选的宝马智能钥匙也可以用来操作这个功能。全新宝马X5还可以选装越野包,包含前后坚固的下护板,电子后桥差速锁,以及四种地形模式,因此,驾驶员可以设置理想的车辆行驶高度.xDrive系统,加速器响应,变速器控制,和DSC系统都做好准备在一系列路面上行驶,如沙子、岩石、砾石或雪。
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新一代宝马X5加版3.0T车内空间得到了极大的改善,还将推出七座版车型。车厢精细程度显著提高,用料极具价值感,中央液晶显示屏也拥有了更好的显示效果,座椅变化方便,影像和图形结合的倒车辅助系统,让倒车更有保障。中央的多方向按钮操控,操控简单易上手,按钮四周也布满了直接的功能操控键。配备了新版的DSC电子稳定系统,但似乎这套装置不愿轻易过早出手干预驾驶行为,留给驾驶者以很大的自主空间。