是的，你没有看错，这就是2001年国内汽车售价的情况。就拿宝马三系来说，现在2021款宝马325iM运动套装版官方指导价31.39万，即便不算优惠，对比2001年进口宝马318i高达六十万元的售价也是至少跨了1.5个级别的价差。更加让人难以置信的是，2001款本田思域1.5L EXI的价格要卖到25.7万，这几乎是现在奥迪A4L优惠后的裸车价格。如果咱们再算上2001年的人均收入的话，在当时能买得起车的人绝对是“富豪”了。
而就在这个时候，国产奥迪A6横空出世，依靠着国产之后价格优势以及奥迪的品牌加持，直接给出32.8万元起售的价格。这个价格一出，对于当时车市大部分车型都形成了降维打击，当时的人们只需要花三系一半的价钱就能买到一台奥迪C级轿车，这也直接影响到后来豪华车市场的产品定价。毕竟在那个年代，和奥迪A6同级别的宝马530i还要卖87万，本田思域要卖到接近30万，国产A6的性价比优势就体现得非常明显了。
正是因为国产奥迪A6价格的出现，后来也使得国内车型的定价都必须遵循奥迪的定价策略，这才有了国产雅阁二十几万，国产思域十几万，国产宝马五系四十几万等后续人们对于级别售价的制定的认知。而随着后来国产豪华品牌越来越多，人们也就逐渐淡忘了奥迪A6对于市场的影响，C级车卖四十多万也就成了司空见惯的事儿，国内豪华车价格制定体系终于固定。
那么为什么老王会说长达十几年的豪华车定价体系将会被国产宝马X5打破，甚至国内豪华车市场格局都会被重新定义呢？
首先，从市场需求来看，国内消费者对于豪华车的需求相比20年前提升了数倍。数据显示，2020年，国内豪华车全年销量达到了252.91万辆；而2001年，国内中高级车市场销量才仅为15.52万辆。从市场需求情况来看，相比2001年豪华车市场增幅达到17倍。并且，从细分市场来看，消费者对于豪华SUV的需求仍在逐步提升。从乘联会发布的2020年国内豪华SUV销量来看，豪华SUV的全年销量达到了106.3万辆，同比增长17.9%，并且随着第二波消费升级趋势的到来，未来这一数据还将持续提升，并且豪华SUV平均价格也将随之提高。就拿豪华SUV市场来说，买了奥迪Q3的消费者如果对于SUV还有需求，那么他们则会继续选择价格更高的车型，比如奥迪Q5L又或者是国产宝马X5等车型。