驾驶模式可选已经是非常常见的配置了，GS8S拥有有舒适、ECO、运动三种可选。在分别短暂切换这三种模式的体验下，除了运动模式下的油门踏板有极明显的激进以外，其他两种模式包括在悬挂上面的反应都是相差无几。小编在试驾的过程中特地观察了转速表，在运动模式的支持下，发动机转速会较长时间的保持在3千转以上，这时如果你持续挑逗油门的话，车辆在动力上的反应是绝对能够满足到你。
除此3种模式之外，值得一提的是，还有传祺独有的USER模式。可根据自身需求或对车辆熟悉的掌握程度，对油门踏板的灵敏度进行5档调节。各档位下可分别适应不同的城市路况，满足了驾驶员在驾驶层面上的多种要求。
据悉，在底盘方面，底盘调校团队针对传祺GS8S调校了100个方案，从中确认了最优方案用于量产车型。悬架部分GS8S采用了这个级别常规的前麦弗逊/后多连杆独立悬挂，对于这种偏向家用的中大型SUV来讲，舒适性首要考虑的。GS8S整体调校上都是偏向于舒适取向，在面对较小的颠簸处理上还是显得相当从容。即使速度较快越过，在传递到车内之前，震动都会被及时的过滤到。