两年前推出的第四代宝马X5是近年来变化较大的一代车型，最新家族设计语言令外观和内饰的精致程度和豪华气质进一步提升，向品牌旗舰车型宝马X7看齐。同时，全新一代宝马X5也开始全面普及2.0T涡轮增压动力，在不降低性能的前提下满足日益严苛的排放法规和油耗限值，也为将来转型电动化奠定了良好基础。据车质网数据显示，截至2021年7月，全新一代宝马X5自上市以来累计投诉量仅为5宗，质量口碑表现值得肯定。那么，全新一代宝马X5能否延续现有的质量口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的宝马X5。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、从车内噪声、静态车内振动、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，全新一代宝马X5左前车门与前翼子板连接处、后备厢与左后翼子板连接处两个部位的最大与最小缝隙数值相差超过了1mm，另外右后车门与后翼子板连接处也存在缝隙数值偏大的情况。其余部位的缝隙数据均匀度表现不错，体现出了较高的工艺水准。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，全新一代宝马X5整车漆膜平均厚度约为109.8μm，数据层面已超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖、前翼子板、前车门、后车门部位的漆膜厚度普遍较低，均未达到中级车标准值，而后翼子板、后备厢盖、车顶部位的漆膜厚度明显更高，已经超过高级车标准值（120μm -150μm）。虽然整体漆膜厚度表现尚可，不过前后较大的差距还是反映出全新一代宝马X5漆膜喷涂均匀性有待提升。