弹性元件是指弹簧，它的主要作用是支撑车身，缓冲地面对车身的各种作用力；减振元件是指减振器，它的主要作用是抑制弹簧吸收振动后反弹时的震荡；导向机构主要指连接车身与车轮之间的各个连杆，它的主要作用是传力和导向；横向稳定器就是指横向稳定杆，它的作用是防止汽车在转向时车身产生过大侧倾，并可以在一定程度上调节悬架系统的舒适性。
在这里必须给大家辨析两个误区
1、汽车的支撑、车身的高低、悬架系统的软硬等，是由弹性元件决定的，也就是弹簧，而不是减振器。
2、减振器是给弹簧减振，而不是给车身减振。它没有支撑车身的作用，但可以在一定程度上影响弹簧的弹力特性。
如何让弹性元件、减振元件、导向机构这三部分互相协调配合工作，就是所谓的底盘调校。底盘调校更多的是妥协，运用性与舒适性的妥协。所谓的好底盘，就是能够兼顾运动性与舒适性，能够在二者之间找到一个合适的平衡点。底盘的硬件结构决定了底盘性能的上限，而调校可以提高底盘性能的下限。
现在我们来看看扭力梁悬架系统与独立悬架系统的区别在哪儿。二者的本质区别，在于导向机构的不同。导向机构的作用是传力和导向，传力是把车轮受到的力传递给车身，导向是引导车轮的运动方向。扭力梁悬架的导向机构就是扭力梁，独立悬架的导向机构是各个连杆。