整台车的精髓在于他的侧面和尾部造型。整台车总想线条沿着外壳向内包围，宛如一张拉满的弓型的车顶曲线极富张力，使得原本冗长乏味的车身在视觉上变得非常精干，完全没有了五米级别轿车原本的笨重。车尾造型则是整台车最具争议的地方，相比车身侧面的造型设计，车尾只能说更加有过之而无不及。除了当年在这个级别上非常少见的掀背式尾门，下部内凹的尾窗以及完美融入车尾线条的红色竖式条状尾灯完美的呼应了整车造型理念，将优雅进行到底。
作为一台旗舰车型，内饰比外观更为重要。显然C6并没有让人失望，概念车上少有的对开门设计出于安全考虑在量产车上非常遗憾的被取消了。不过全数字液晶仪表、抬头显示等配置对于当年来说却是非常科幻的，在科技感爆棚的第一代雪铁龙C6身上还配备了车道偏离辅助、主动转向头灯、主动悬架、主动尾翼等功能。除了非常多在那个年代非常少见的配置之外，C6整个内饰设计实际上是非常简洁明了的。中控台与门板部分采用了直角连接的设计，同时除了常见的木纹和真皮之外，还加入了许多的镀铬加以装饰。
C6搭载的是一台3.0LV6发动机，匹配一台6AT变速箱。最大输出功率215ps，最大扭矩290N.m，虽然在如今看来并不算突出，但在对于当时来说也已足够。在第三代主动液压悬挂系统以及“AMVAR”系统的共同作用下可自动降低车身高度，不仅可以提供更好的舒适性还可以提高方向稳定性。