虽然悬架的变化仅仅是 Escalade-V 巨大重量的大坝中的沙袋，但它们也使其成为 Escalade 的最佳操控性。踩刹车驶入弯道，三吨重的 V-8 乐趣想要继续前进。用力制动以控制重量和速度，将其驶入弯道，并且它想要倾斜。然而，它并没有像预期的那样从一侧翻到另一侧，并且它不会因过度抛头而扰乱乘客。从方向盘后面看，感觉就像是在哄犁马穿过障碍物，而不是安达卢西亚人，但至少它不是牛。无论悬挂设置如何，磁阻尼器都与 50 系列轮胎上的坚固侧壁相结合，营造出舒适的乘坐体验。
2023 凯迪拉克凯雷德-V
标准的全轮驱动系统也可以帮助处理。它配备标准电子限滑差速器，有助于整理动力以获得最佳牵引力。该系统还可以设置为运动模式，将前/后扭矩分配设置为 30/70，以提供更具运动感的后驱操控感。
在任何类型的驾驶中，V 型的转向都是同类产品中最好的。它结合了令人惊讶的感觉与直接反应和令人放心的体重偏离中心，尤其是在速度方面。凯迪拉克调整了凯雷德已经非常出色的转向，以在车轮转动时增加重量。他们还将前制动卡钳换成了 6 活塞 Brembo 装置。凯迪拉克为制动感觉提供旅游和运动设置。两者都能完成工作，但我更喜欢运动模式更快的制动压力增加。
驾驶员可以通过按下换挡杆前的 V 模式按钮来充分发挥 Escalade-V 的所有性能潜力。V 模式将六个车辆系统设置为最运动的设置。它们包括发动机和变速箱、转向力、AWD 系统、制动感觉、悬架和排气声。V 模式还可以解锁发射控制以启用 4.4 秒 0-60 英里/小时的运行。Escalade-V 在 V 模式下会变得响亮并且感觉很紧张，所以我建议选择你最喜欢的 MyMode 设置，并在你不想释放野兽的任何时候使用它们。