BEIJING-X7这套动力在2000转后会有一个发力点，这也是大多数小排量涡轮增压发动机的个性，不过2000转之后的爆发倒不至于给你强烈的推背感，整体过程还是偏平顺舒适，应该会适用于大部分城市代步用途的佛系驾驶者。
这套动力系统在高速行驶的时候是极为舒适的，不过在双向单车道的路况想要进行超车那确实会让人有点着急，尽量选择视野好的大直道进行超车会更有安全感一些。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬挂组合，整体表现中规中矩，悬架偏软能让驾驶者和乘客都能有更加愉悦的驾乘体验，不过弯道情况下的侧向之称就相对缺乏一些，劈弯绝不是什么好选择，话说回来，想开BEIJING-X7去跑山就别带妹子了，跑完下来你可能挺爽，妹子估计就直接给你拉黑了。
写在最后
中国车市需要一些新鲜血液的加入，短暂的体验也能让人感受到BEIJING-X7纯粹的魅力，而且前10000名购车客户可享受9.59万元-13.79万元的惊喜抢先价。同时，BEIJING汽车提供了"3年0息"的金融购车优惠政策和最高6000元置换和增购补贴，首任家用车主还将享受终身质保和终身保养政策。