选购七座SUV的潜在消费者最在意的当然是空间利用率以及乘坐舒适性，所以我有必要先从汉兰达的静态表现说起。同时这回我只评价车内部分，外观我没必要说，毕竟汉兰达并不是靠外观去打动消费者的车型，而且汉兰达的外观没有什么代表性，整体设计构架都与前两代车型差别不大，所以我也没什么可说的。
（上图为新款车型，下图为现款车型）
其实细心观察的话，新老汉兰达的内饰布局还是有相似之处的，比如说中控台下那一场条储物空间依然得以保留，但是老汉兰达这一部分的适用性更高，因为老汉兰达中控台下的储物空间是连贯设计的，相比新汉兰达断开的设计增加了一部分空间，同时新汉兰达这个部分的深度以及高度都不及老汉兰达。另一个设计比较相似的是位于驾驶座与副驾驶座之间的中央扶手箱，直接滑开中央扶手箱上的盖子就能轻松使用，同时中央扶手箱的空间也是又大又深。
（左图为新款车型，右图为现款车型）
现款汉兰达的中控很宽，导致中控台右侧区域比较难够着，这个问题在新汉兰达上得以解决，在中控的布局上，新一代汉兰达比现款车型更合理。不光是使用层面，质感层面也如此，新汉兰达中控台的钢琴烤漆面板相比现款充满塑料质感的金属面板在视觉效果上高档很多，按键以及旋钮的阻尼感比现款车型紧致得多，使用起来手感极好，不像现款车型那种松弛并且没什么回馈感的按键，新款车型弃用了现款屏幕周围的触摸按键，对于盲操而言友好了很多。至于这套多媒体系统我想打个问号，按照国产的尿性，有很大一部分可能未来的国产车型中间改成了分辨率极差且逻辑几位混乱的大屏，而且近两年国产丰田没什么车的多媒体系统与美版车型一致的，所以我不打算评价美版车型的多媒体系统。