据车主反映平时在城市道路正常起步行驶都是在2000转以内，如今车主对这辆车已经做了一系列了的改装，各种高品质改装件加身，原有的整备质量加上这么一堆的改装件，在起步阶段明显感觉扭力不足。那么怎么样才能在2000转左右达到最大扭力输出呢？答案只有机械增压。
汽车改装的意义，便是不同于路途所见的泛泛之辈，更不同于豪系之风，如果你赋予改装车，扮酷、炫富，泡妞利器等代名词，这样说只能证明你对越野生活认识肤浅，这次秉承绝不随波逐流的态度，独树一帜。
自然的进气方式因“被动”地实现进气动作，虽说VVT的采用已经提高了不少进气效率。但改装机械增压，极大地提升进气效率，辅之以适当的喷油量，能再压榨出80匹马力左右的动力，而且因为是低增压系统，最高压力值不超过0.4Pa, 增压后的爆发力不仅在发动机承受范围内，而且不会影响双VVT系统的工作，丝毫不会对发动机的寿命带来任何负面的影响。在藏区高原上行驶，增压带来的最大好处就是动力没有任何衰减。
机械增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。
我们再先来说说增压是怎么回事！增压严格上来说就是发动机进气的辅助装置，通过增加发动机的进气量提高其中的氧气含量，从而突破自然吸气发动机由于大气压力限制的进气量，帮助发动机内的燃料能够更加充分地燃烧，以输出比同排量自然吸气车型更大的马力和扭矩