丰田FJ酷路泽无疑是真正意义上的越野王者，其无论在刚硬造型或是越野性能上，均采用最优化的设计，一脉相承了前辈FJ40的精神特质，刚硬有力、粗旷不羁、经久耐用及简约大气。而且FJ酷路泽的设计制造，无论从安全、舒适、动力、经济性及排量上，都是严格按照丰田汽车纵横全球的标准而进行。
FJ酷路泽搭载丰田4.0L V6 24气门发动机，配备VVT-i系统，最大功率200kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm。不过用在整备质量2吨多的FJ酷路泽上，实际表现不算太凶猛。
据车主反映平时在城市道路正常起步行驶都是在2000转以内，如今车主对这辆车已经做了一系列了的改装，各种高品质改装件加身，原有的整备质量加上这么一堆的改装件，在起步阶段明显感觉扭力不足。那么怎么样才能在2000转左右达到最大扭力输出呢？答案只有机械增压。
汽车改装的意义，便是不同于路途所见的泛泛之辈，更不同于豪系之风，如果你赋予改装车，扮酷、炫富，泡妞利器等代名词，这样说只能证明你对越野生活认识肤浅，这次秉承绝不随波逐流的态度，独树一帜。
自然的进气方式因“被动”地实现进气动作，虽说VVT的采用已经提高了不少进气效率。但改装机械增压，极大地提升进气效率，辅之以适当的喷油量，能再压榨出80匹马力左右的动力，而且因为是低增压系统，最高压力值不超过0.45Pa, 增压后的爆发力不仅在发动机承受范围内，而且不会影响双VVT系统的工作，丝毫不会对发动机的寿命带来任何负面的影响。在藏区高原上行驶，增压带来的最大好处就是动力没有任何衰减。