但如果这样的话，生活好像确实少了点什么——汽车不只是一个通勤的工具，它还是诗和远方的“载体”，坐在驾驶室里也不止是为了能够通勤到A点或者是B点，还有驾驶的乐趣。所以，哪怕是在亮相二十一年之后，我的目光还是会被丰田FJ酷路泽这样的车带走。当然，还有如今的坦克330。
所以，在坦克330之外，我还想聊点别的。不过在此之前，还是要把坦克330说明白了。
简单点说，坦克330就是换装了坦克500和山海炮的那台3.0T发动机的坦克300，和坦克500以及山海炮一样，坦克330搭载的这套3.0T动力系统也匹配了一台9速自动变速箱，还有一台BSG电机实现轻度的混合动力。最大输出功率265千瓦，最大扭矩500牛米。
四驱系统是带MLOCK机械锁止功能的智能适时四驱，可以实现两驱，智能四驱，高速四驱，低速四驱的模式切换，在低速四驱的模式下，分动比可以来到2.64。
其实对于坦克300这个级别的越野车来说，搭载的2.0T涡轮增压动力系统已经是相当足够了，坦克330的3.0L排量，而且还是双涡轮增压的这样一个配置，动力是过剩的，而且还是相当过剩的那种。
相当过剩的动力对应的，是更多的玩乐属性。嗯，就是我前面铺垫了很长很长的诗和远方，在坦克330这里变得唾手可得。
在换装了3.0T V6的动力系统后，坦克330的车头显然是要增加些重量的，再加上轴距本身就不是太长，所以肯定的是坦克330的尾部会变得更加的活跃。而为了平衡更重的车头，很显然坦克330是升级了前后桥的悬挂的。