第一代雷克萨斯LS 400于1989年5月15日开始批量生产，当年9月1日在美国上市，不过雷克萨斯品牌这时还和中国无关，它正式进入中国市场是十几年后了，1990年的中国关于豪华轿车的概念还停留在“豪华轿车=丰田皇冠日产公爵”的初级阶段。北京上牌的第一辆雷克萨斯是1990年夏天，一个日资公司外方老板从美国购入的LS 400。第一代雷克萨斯LS 400批量进入中国是1992年和1993年（外资企业外商自带免税汽车进口指标手续进口）。目前中国最老的第一代雷克萨斯LS 400在哪里呢？今天分享一辆在广东的第一代LS 400前期版，这辆车的出厂日期是1990年1月，大概率是中国在用雷克萨斯所有车系中最老的了。
这是一辆1990款美国版雷克萨斯LS 400，上世纪90年代进入中国的第一代LS 400中超过90%都是美国版车型，这些美国版LS 400都是在太平洋跑了个来回到的中国（从日本到美国，再从美国到中国），今天的概念就是平行进口。这辆车不久前到了雷克萨斯LS资深车主邓先生手中，邓先生把它收回来后就开始了修复工程，大概到今年夏天修复工程结束。
车身很多小伤，记录了33年的沧桑，这辆充满沧桑的老车总共跑了多少里程？机械式里程表永远的停在了11.359万英里（折合18.276万公里），具体跑了多少万“迈”（英里）不详。中控台音响控制面板上还有个白色的东西，这是上世纪90年代末前任车主贴的一个手机架基座，1990年的手机还都是大家伙，随着技术进步手机越做越小，到了上世纪90年代末流行小巧的“掌中宝”手机，前任车主就贴了这么一个小手机架，2008年后手机又开始了大屏幕化后它也成了累赘被拆掉了，但是手机架基座拆不下来留下了这个“白疤”，时代变迁的见证者。
上世纪90年代到2010年之间中国各地的用车条件可比不了北美（路况、空气质量以及维修保养），雷克萨斯在中国有4S店还是2005年以后的事情，但此车机械方面是展现了雷克萨斯品牌标志性的质素：发动机没有动过，减震器也没有换过还是出厂时的（没漏油）。