首先，从市场需求来看，排量超过3.0L的自吸发动机的车型已经非常少见了。根据的数据1，目前在售的国产车型中，只有雷克萨斯LS、RX和Jeep大切诺基提供了3.0L以上的自吸发动机，而且都是进口车型，售价都在50万元以上，属于高端市场的小众产品。而在合资和自主品牌中，几乎没有3.0L以上的自吸发动机的车型，大多数都是采用了2.0T或者更小排量的涡轮发动机，或者是混动或者纯电动的动力系统。可以说，排量超过3.0L的自吸发动机已经失去了市场的竞争力，只能靠品牌和情怀来吸引一部分消费者。
其次，从性能表现来看，排量超过3.0L的自吸发动机的动力输出也不一定比小排量涡轮发动机强。以雷克萨斯LS为例，其搭载的3.5L自吸发动机的最大功率为232kW，而同级别的奥迪A8L搭载的3.0T涡轮发动机的最大功率为250kW，明显更高2。而且，涡轮发动机的扭矩输出更加平稳，低转速就可以达到峰值，而自吸发动机的扭矩输出需要高转速才能释放，导致加速过程中的动力空档。因此，从性能表现来看，排量超过3.0L的自吸发动机并没有明显的优势，反而有些落后于时代。
最后，从经济性来看，排量超过3.0L的自吸发动机的成本也不低。首先，购车成本高，因为排量超过3.0L的自吸发动机的车型都是高端车型，售价都在50万元以上，而且还要缴纳更高的购置税和车船税。其次，使用成本高，因为排量超过3.0L的自吸发动机的油耗相对较高，一般在百公里10L以上，而且还要使用高标号的汽油，油费不菲。再次，维修保养成本高，因为排量超过3.0L的自吸发动机的车型都是进口车型，配件和服务都比较昂贵，而且随着车龄的增加，发动机的磨损和故障也会增加，维修保养的频率和费用也会增加。因此，从经济性来看，排量超过3.0L的自吸发动机并不划算，反而是一种浪费。