内饰方面，目前并没有什么确切消息，不过现款奥迪Q7采用的还是奥迪家族化的设计手法，看上去四平八稳，缺少了几分科技感与档次感。新款奥迪Q7既然要换代，就有可能对内饰布局进行升级，加入更大尺寸中控屏或者副驾娱乐屏之类的元素，这样更容易得到用户的认可。
新款奥迪Q7会采用什么样的动力系统，目前还不清楚，不过按照奥迪其它车型的经验，新车有可能搭载燃油、插混两种动力系统。从已经曝光的信息来看，燃油版车型仍将是新款奥迪Q7的主力车型。
奥迪Q7前景如何？
奥迪与母公司大众集团一样，都在努力推动转型。2023年推出的大众揽巡，普遍被外界看做是大众最后一款全新设计的燃油车。而在奥迪这边，燃油车的更新换代也逐渐走到尽头，全新一代奥迪Q7，可能也是奥迪Q7家族最后一款燃油车。
从目前的信息来看，全新一代奥迪Q7还处在早期的测试阶段，正式上市时间可能在2025年甚至以后。既然是更新换代，那么全新一代奥迪Q7在各方面的性能肯定会有所提升，希望能够最后发光发热。
但从客观角度来说，全新一代奥迪Q7的进度幅度可能比预期的更低。原因很简单，燃油车的所谓更新换代，主要体现在动力系统上，但燃油车的发动机、变速箱等提升幅度已经很有限；除此之外，奥迪可能更希望把那些黑科技用在e-tron系列车型上，而不是奥迪Q7这样的燃油车。
目前奥迪Q7在国内是以进口车形式销售，新款奥迪Q7预计不会发生什么改变，这就意味着它的价格也不太可能大幅度下调，它能“收割”的，就是在燃油车时代培养起来的那些忠实粉丝，销量规模能保持现有水平已经算是不错的了。
奥迪到底该怎么转型？
2023年的中国新能源市场热火朝天，但奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌似乎又虚度了一年，它们仍然没有进入主流新能源市场。作为传统汽车厂商，它们不可能像比亚迪那样在短时间内完成转型，只能循序渐进。
因此奥迪Q7这样的车型还是比较重要的，它首先可以为奥迪留住一批老用户，其次也能贡献一部分的销量。奥迪Q7在全球市场都有着比较强的号召力，这是奥迪的无形资产，无论怎么转型，这份资产都值得好好利用。
但从客观角度来说，无论奥迪Q7怎么转型和升级，上限都是有限的。奥迪的主要精力，还是应该放在e-tron系列车型上。其实奥迪这样的传统厂商并不太想转型，从全球市场来看，也不是哪个国家都有中国这样的转型速度，但中国占了全球60%以上的新能源市场份额，市场需求足以决定行业发展方向。因此对奥迪来说，一款能取代奥迪Q7市场地位的新能源车型，比一款全新换代的奥迪Q7更加重要。