在IFMA（科隆展）宣布一年后，第一台Katana = GSX1100S（Z）于1981年秋季以与原型几乎相同的形式发布。发动机采用了与GSX-R1100同样的油冷式发动机，这辆在当时造型十分前卫的猛兽，一直活跃到1984年。
荣威750发动机_大灯_轮胎
摘要来自：《终于全了,铃木“刀”Katana GSX1100S/75》
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1982 GSX750S (1)
与GSX-R750同级别的750㏄版中排量的Katana。1982年的第一款GSX750S（Type 1）排量为747.4㏄。日本版（出口版为 81ps）不批准单独的手柄和屏幕，最大马力69ps。
1982 GSX750S (2)
1983年3月发布的 GSX750S（2 型），主要变化为前后轮尺寸。手柄的形状也略有变化，但没有采用整流罩下的鳍片。
1984 GSX750S (3)
1984年Katana考虑引入一种新趋势。所谓的III型，1984款GSX750S（3型）在这个想法中成型，也成为了其经典造型。3型车安装了伸缩式大灯，发动机输出马力从72ps提高到77ps，是当时的上限。车轮和前叉尺寸保持不变。
1985 GSX750S (4)
在1985年的车型中，第4款Katana增加了燃油表和经典的银色造型，但是从此之后750版本的 Katana 就此成为绝响。
1990 GSX1100S (L)
在Katana 1100发布时，整流罩在日本还没有得到官方认可（1982 年夏批准）。
1994 GSX1100S (R)
1994年，Katana历史上第一台配备电动助力离合器车款问世。
2000 GSX1100S 成熟版 (SY)
GSX1100S (Y) 在1999年东京车展上得以展出，采用风冷4缸发动机，2000年春季在日本销售了 1100 台。2000年款的变化是前卡钳从一侧变成了对向4活塞，前盘为φ275→300mm（安装螺栓也是M10→M8）。车架在枢轴上加固，台阶支架可拆卸，采用无内胎真空轮胎。