从目前的曝光来看，全新一代凯美瑞的设计更为大胆，大尺寸格栅以及线性走位的灯组设计，有着很强的视觉冲击，并且尾部也采用了贯穿式设计，更有线条感。设计风格也向全新丰田皇冠家族看齐，采用液晶仪表以及悬浮式液晶中控屏幕，还提供了全新电子式换挡机构。
另据，基于改进后的TNGA-K平台打造，新车尺寸方面预计将迎来大幅提升，相比现款车型也更具优势。
新车在动力上突破，除了2.5L油电混动，高配将引入雷克萨斯同款2.5L插电混动系统，甚至有望引入2.4T Hybrid Max进一步拔高顶配车型定位。
其中，2.5L插电混动系统将搭载2.5L Atkinson循环四缸发动机和单个永磁同步电机的插混动力系统，最大输出功率197马力，匹配E-CVT无级变速器，百公里综合油耗仅为4.7-5.0L。
面对国内的新能源趋势，凯美瑞推出插电混动版是顺势而为，但停售燃油动力似乎并不太可能，其操作或与当初汉兰达先期推出2.5L油电混动，再追加2.0T燃油动力有异曲同工之妙，并且这次全新一代凯美瑞国产之后，不排除会搭载汉兰达同款2.0T燃油动力，在燃油即将成为绝唱的市场，凯美瑞也将放手一搏。
那么话说回来，凯美瑞的插电混动能否脱颖而出呢？作为对比，全新雅阁也将引入插电混动版，并将先于全新一代凯美瑞在今年5月正式推出，搭载2.0L插电混动系统，综合最大功率152kW，纯电续航82km，综合油耗4.88L左右。