3月6日，广汽丰田第9代凯美瑞上市，售价17.18-20.68万元。混动购买门槛比上一代大幅降低3万元，相比同配置汽油版仅高8000元；20万出头即可上顶配，配置一键拉满；全新的双擎动力相当上代 2.5L汽油版，油耗降低30%。
预热多时的第9代凯美瑞“千呼万唤始出来”，人们猜中了开头，却没开中结局。凭借一己之力，第9代凯美瑞硬是将主流合资中高级混动轿车的价格首次拽到18万元以内，顶配价格更是不到21万元。
过去两年时间，合资品牌遭遇了前所未有的挑战，保住销量基盘的广汽丰田几乎是全村希望般的存在。比比亚迪更残酷的是，第9代凯美瑞在降低准入门栏的同时，拉高了价值标杆，在双擎电驱，智能化配置，智能驾驶系统，驾乘质感四方面全面升级。
中国市场素来有“得B级车得市场得天下”的说法，在这个兵家必争之地，豪华、合资和自主品牌密集布阵。如今，“中高级轿车市场”的开创者朝自己砍了一刀，无疑于向红海市场又泼了一桶汽油。
继插混比油低，纯电比油低之后，混动比油低的全新时代已经降临，凯美瑞再次首开先河，重构中高级轿车价值体系。
每个在中国能够走上年销百万辆的品牌，都有一款中流砥柱般的“神车”。
对广汽丰田而言，凯美瑞就是这样的存在。2023年，凯美瑞全年销量为225503辆，占广汽丰田总销量的四分之一。换言之，凯美瑞兴则广汽丰田兴，其重要性不言而喻。
2006年进入中国市场，凯美瑞便创下了“当年投产、当年盈利”的凯美瑞奇迹，率先让用户享有“世界级中高级轿车”。
2010年，第六代凯美瑞智能电混双擎，将全球先进、可靠的丰田智能电混技术引入国内。可以说，凯美瑞智能电混双擎既是国内混动市场先行者，也是开拓者。
2017年，TNGA中国首款战略轿车第八代凯美瑞重磅登场，实现真正意义的彻底换代。
18年的时间里，凯美瑞保持着旺盛的生命力，每一次换代，不仅引领着中高级轿车的创新迭代，也带来了中国市场变革。
“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他。”如今，新能源大潮席卷中国大地，中国消费者在插电、纯电、混动等多种动力形式之间来回摇摆，但在很长一段时间，是丰田的混动给出了动力和燃油经济性的最优解。
当变革来临，广汽丰田再次以普适性电动化承接燃油车升级大潮。第9代凯美瑞首次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列，搭载了全面升级的第五代智能电混双擎技术，不仅进一步提高了燃油经济性和环保性能，还为驾驶者提供了驾驶乐趣，为乘客提供了舒适的乘坐体验和全新的先进体验价值。据悉，2.5L 智能电混双擎后续将会正式上市。