首先说说价格这个层面，唐 DM-i正式售价区间是18.98-21.68万元，其实这个价格比预售价已经低了1万元左右，还新增了不少配置，非常有诚意，要知道，合资品牌的插混紧凑轿车都卖到二十万以上，插混的SUV更是要卖到二十大几万。
当然，仅仅是价格优势是不够的，唐 DM-i值得买在于它的技术、实力。
这就要说到第二层，DM-i超级混动解决了插混系统普遍存在「实用性低」的致命问题，大部分的插混，有电没电使用体验差异极大、使用逻辑复杂，导致实用性较低。
唐 DM-i的超级混动系统，不管是有电和没电，使用体验和油耗都不会有很大的变化。其【亏电状态】下的油耗，你可以理解为【油耗的上限】，低至5.3L/100KM（112KM版本车型油耗低至5.5L/100KM）。
唐 DM-i没电的时候，即SOC值在25%以下，为了保证电量，发动机会强制工作，除非你原地发电，否则你再怎么开油耗最多也就5升出头。
秘诀是什么？——高效、高效、还是高效。
首先发动机很高效，唐 DM-i搭载的1.5T骁云-插混专用，可以实现米勒循环，热效率高达40%，大名鼎鼎的凯美瑞2.5L发动机也就40%出头，唐 DM-i的热效率已经是世界顶尖水平。
然后整套系统的逻辑也很高效，逻辑上是“以电为主”，大部分情况下内燃机不会介入工作，即便介入工作，绝大部分情况下都会以最高热效率工况去运作。
最后电混系统同样很高效，唐 DM-i取消了传统的换挡机构，采用全新的EHS电混系统，实现无级变速，这套EHS电混系统跟本田的E-CVT有点类似。
但唐 DM-i又更胜一筹，因为EHS电混系统的控制逻辑更缜密也更高水平。
逻辑上是以电为主，使用体验上无线接近纯电，所以舒适性、平顺性、油电配合、动力输出运作等方面考量的因素更多，这些都比本田的E-CVT有更高的技术水平，这背后要涉及更深度的研发和调校，所以说比亚迪的这套电混莫说是成为自主品牌的最强，甚至能超越部分的合资品牌动力。